Ikke helt på skinner

Egner Bybanen seg til å frakte slitne flypassasjerer med plasskrevende bagasje? Nei, mener artikkelforfatteren. Foto: Skyss/Morten Wanvik

MENINGER: NSB kan gi oss flytog, Bybanen gir dårlig tid og lite plass.

Bybanen er bygget ut til Bergen lufthavn Flesland, og en ny terminal er på vei opp. Per dags dato har vi en rekke kollektive transportmidler til Flesland, blant annet flybuss, bybane og rutebuss.

Partenes diskusjon om “flytog”– alternativet til NSB er på bordet og diskuteres. Jeg mener at traseen til Bybanen vil være svært upassende for slitne flypassasjerer fra Flesland. En 50 minutter lang tur for passasjerer med mye bagasje er utmattende og slitsomt, og Bybanen er allerede full i rushtiden. Å kalle Bybanen et “flytog” blir feil. Bybanens hovedfunksjon er å ta seg av lokaltrafikken i Bergen, det egner seg ikke like bra å frakte slitne flypassasjerer med stor og tung bagasje.

Kapasiteten er et stort problem
NSB vil ha tog fra Flesland, gjennom sentrum og videre til Åsane. Marit Petersen er prosjektansvarlig. I et intervju med NRK hevder Petersen at de vil kunne frakte 30.000. Dette gjelder personer til og fra sentrum hver dag, og de resterende 15.000 personene som skal videre til andre bydeler kan ta nytte av buss eller bybane.

Har du noen gang tatt Bybanen i rushtiden? Da har du kanskje lagt merke til hvor fulle vognene pleier å være? Har du stått inne i en bråkete bybane med høylytte unger og ungdommer etter en travel dag på skole eller jobb? I en kort undersøkelse laget av meg, forteller åtte av ti at de mener bybanevognene allerede er fulle i rushtiden. Dette gjelder spesielt i ettermiddagsrushet. Én bybanevogn har 220 plasser. Skyss hevder at de vil kunne frakte 2600 personer i timen. Med litt enkel tallregning så kan man se at Bybanen vil kunne frakte om lag 28.600 i løpet av en dag (06.00-19.00).

«Bybanen bør bare bli brukt til kollektivtrafikken i Bergen, ikke som et «flytog»

Bybanen bruker for lang tid
Til nå har NSB laget en trasé som frakter personer fra Åsane på fem minutter til sentrum og 20 minutter til Flesland. Bybanetraseen Venstre, Sv, Krf og AP går inn for derimot, vil bruke 21 minutter fra Åsane terminal til sentrum, over Bryggen. Banen med det raskeste tunnelforslaget vil bruke 16,5 minutter med ny tunnel gjennom Fløyfjellet.

Budsjettet kan være for krevende
Prosjektet NSB kommer med er beregnet å koste 4,5 milliarder kroner. Dobbeltspor fra Åsane til Bergen sentrum vil frakte mange reisende. Derfra vil reisende til andre bydeler som Laksevåg, Fyllingsdalen og Årstad kunne ta nytte av kollektivtransporten til Skyss, buss og bane. Samtidig som at dobbeltsporet fra Åsane vil fortsette til Flesland.

Spørsmålet er om regjeringen velger å bruke denne summen på et raskere og, kanskje, mer avslappende alternativ. Om ikke lenge skal Bybanen utvides til Fyllingsdalen og så videre til Åsane, forteller Bybanen Utbygging. Skyss har fått inn nye og lengre vogner til Flesland utbyggingen, men de fylles fort opp. Bybanen er veldig bra for kollektivtransporten i Bergen, og får folk til å la bilen stå. Men med utgangspunkt i disse argumentene mener jeg at NSB sitt alternativ til Flesland burde innføres.

Bybanen bør bare bli brukt til kollektivtrafikken i Bergen, ikke som et “flytog”.

 

Tekst: Børge Smørdal Nilsen

 

Kommentarer